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生态城可持续发展空间规划
浏览次数:3641   添加时间:2010/5/7 14:45:06
 

紧凑混合城市组团
在紧凑而灵活的城市结构下,城市的各部分紧密联系,拥有界定清晰的城市空间。城市中心和居民住宅区的建筑密度相对高一些,而在行政办公、研发办公或学校等区域的建筑密度可以相对低一些。紧凑混合城市组团的建设,将使市民的出行需求大大减少,城市对汽车的依赖也将减弱,取而代之的是利用清洁能源的公共交通系统、自行车甚至步行。自然生态的街道将还给行人和社区。
多中心城市结构
分散多中心规划原则的出发点,是在城市集聚区为密度过高的城市中心减少负担,在中心城市边缘形成多功能综合、独立的次中心。这样,可起到使空间次序化、合理化的积极作用。同时避免目前在城市发展过程中不断出现的边缘化现象,即城市边缘失去控制的现象。通过合理的布局,减少不必要的交通,尤其是摆钟式交通,即居住地点和工作地点分隔较远,每天上下班忙忙碌碌。
网络型城市体系
从这个体系发展出一种新的城市概念。城市将以交通网络、景观网络、文化网络、信息网络等联系为核心。城市的中心不再是历史老城,而是一个网络上的各个节点。
城市景观网络:曹妃甸国际生态城环境的营造不是简单地建设少数几个生态公园,而要通过具有活力的绿化走廊和滨水系统的构筑,进而形成散布于城市中的生态景观网络,实现都市中的人群能最大限度地接触到绿色
城市交通网络:城市交通的规划,将按照生态城市的需求,打造环境友好、重视邻里、尊重步行的城市交通网络。同时要兼顾城市通达性。
信息发展网络:网络(包括有线和无线网络)是支撑全社会交流活动的公共平台,更是维持当今城市甚至国家经济健康发展的必要物质技术基础条件。生态城将提供通达的“第五基础设施”,建设无所不在的信息网络。
城市文化网络:生态景观网络的构筑在空间上将城市区域进行自然划分,客观上形成了区隔,这将有助于“亚文化圈”的形成。
新城市交通模式
国际生态城要成为全国甚至全球都具有代表性的生态城市,在交通设计上要尽可能地做到交通的清洁和无污染。最理想的交通方式是:步行交通+自行车交通+轨道公共交通。
高品质人居环境
参照国际经验,高品质人居环境的塑造,可以在以下三个方面加以尝试:
空间设计:城市结构多样化发展;营造大量公共空间,增加人与人的沟通交流机会;重视绿地空间的品质,提升环境的质量。
住宅设计:住户直接参与设计,满足居住者的切身需求。造就与众不同、个性突出的居住区景观。建筑底部为办公空间、商店或作坊,增加居住区的便捷。
社区设计:无汽车居住区以及环保型的小区。这样的居住区有富有吸引力的公共绿地和休闲区域,便利的步行交通和自行车交通;环境优美洁净,安静舒适,具有其他居住区所不能相提并论的居住品质。

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